Как Пакистан хотел купить югославский танк М-84А

Возможный вариант развития истории в статье Курир.рс. В статье указывается 1990 год, поэтому шансы у Югославии были высоки, с Украиной возможность работать появилась только после распада СССР.

 

Он прошел 1600 км без единой поломки по пустынному болоту при 50 градусах!

По большинству параметров югославский танк М-84 на момент своего появления входил в число лучших танков мира второй половины 80-х годов. По логике вещей, он вызвал интерес у большого количества иностранных покупателей.

Многие из них имели возможность посмотреть демонстрацию танка на Маняче или Никинчи (полигоны). Кувейт был единственной страной, которая приобрела танк М-84. Из 200 заказанных только 149 были поставлены из-за распада СФРЮ и кровопролитной гражданской войны.

На заре распада государства, хотя многие считали, что такое решение будет найдено, танком интересовались другие страны: Ливия отказалась от этой заказа, Иран интересовался танком, а также и Пакистан, который хотел уменьшить превосходство Индии в танках, закупив танк М-84.

Похоже, что следующей страной после Кувейта, которая имеет в своих бронетанковых частях танк М-84, стал бы Пакистан. Из-за особой ситуации, которая преобладает в этой области, а также из-за крупных сделок с Индией, бизнес проходил в условиях строгой секретности. Если бы не было распада страны, то, скорее всего, работа была бы реализована, поэтому сегодня вместо украинских Т-80УД или отечественных танков Аль-Халид или китайских танков VT-4 у них был бы М-84.

 

КОМПЛЕКТ СРЕДСТВ МОДУЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ТАНКА И ПРОБЛЕМЫ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

 

КОМПЛЕКТ СРЕДСТВ МОДУЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ТАНКА И ПРОБЛЕМЫ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Омский автобронетанковый инженерный институт

М.Н. Рожман, Н.Е. Ракимжанов, В.С. Конев

Трансформация войны в условиях глобализации мира

Материалы Всероссийской научной конференции с международным участием

Под общей редакцией П.Е. Кобзаря

 

В статье рассматривается конструкция комплекта средств мо­дульной защиты и правила его использования, прогнозируются возмож­ные проблемы при его применении и предлагаются варианты решения этих проблем.

 

Опыт применения танков в боевых действиях последних трех де­сятилетий наглядно показывает, что боевые действия с незаселенной местности смещаются в зоны жилой и промышленной застройки. В та­ких условиях многократно повышается вероятность внезапного появле­ния противника с любого направления. С учетом резко дифференциро­ванного бронирования современных танков, обстрел их в бортовые и кормовые проекции даже устаревшими боеприпасами типа ПГ-7М (1969 г.), РПГ-18 (1972 г.) или их зарубежными аналогами, может при­вести к выводу из строя, а иногда и к уничтожению танка [1-4].

Для снижения вероятности вывода из строя при обстреле в борто­вые и кормовые проекции танки Т-72Б3М и Т-80БВМ оснащены ком­плектом съемной модульной защиты (КСМЗ).

Комплект средств модульной защиты танка Т-72Б3М (рис. 1) со­стоит из комплекта средств модульной защиты башни и комплекта средств модульной защиты корпуса.

 

 

Рис. 1. Комплект средств модульной защиты и решетчатые экраны, установленные на танке Т-72Б3М

 

Такой вот апгрейд

 

Похоже, колхозный бездумный тюнинг уже официально стал разрешен.

Неужели не понятно, что это не будет работать.

Новая модификация Т-64БВ

Машина уже давно светилась на 115 БТРЗ

 

Государственное предприятие «Харьковский бронетанковый завод», входящее в состав ДК «Укроборонпром», впервые провело глубокую модернизацию командирского танка Т-64БВК. Обновленная техника успешно прошла типовые испытания.

Специалисты предприятия установили на машине современные приборы наблюдения, в частности, тепловизионные, телевизионную систему наблюдения за окружающим пространством задней полусферы, новейшую аппаратуру спутниковой навигации и командирскую башню с пулеметом НСВТ калибра 12,7 мм. Были заменены и приборы освещения, радиостанция, аппаратура внутренней связи и коммутации, передние щитки и т.д.

Внутри Т-90М

 Интерьер танка Т-90М, патент РФ по заявке 2021501874

Неплохо выглядит

 

Изображения, которые лучше всего демонстрируют основные моменты дизайна перспективной САУ КНР. Разработка завода 674, ныне Harbin First Machinery Group Co., Ltd.

Армата без кожуха башни

 

Замминистра обороны РФ Алексей Криворучко с рабочим визитом посетил Уралвагонзавод.

В составе делегации также был Главком Сухопутных войск России Олег Салюков.

В сборочном цехе замминистра Алексей Криворучко проследовал вдоль всей технологической цепочки производства спецтехники. Об исполнении государственного оборонного заказа ему доложил главный инженер УВЗ Павел Слободяник. Особое внимание было уделено вопросам сотрудничества с предприятиями-комплектаторами и теме подготовки высококвалифицированных кадров, недостаток которых ощущается на оборонном предприятии и в отрасли в целом.

Про планы и достижения ГАБТУ МО РФ

 Определяются достижения принятыми на вооружение и серийно изготовляемыми машинами, но пока кроме переносов сроков государственных испытаний похвастаться нечем.

 

На острие прогресса

 

Сегодня профессиональный праздник отмечают военнослужащие и гражданский персонал Главного автобронетанкового управления Министерства обороны России.

 

22 ноября 1929 года было введено в действие положение об Управлении механизации и моторизации РККА. В дальнейшем управление не раз реорганизовывалось, совершенствовалась его организационно-штатная структура, всякий раз с учётом требований, обстоятельств исторического периода. В настоящее время оно известно как Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ).

Главное автобронетанковое управление прошло трудный и славный путь, неразрывно связанный с историей становления и развития наших Вооружённых Сил.
В предвоенные годы управление активно участвовало в создании мотомеханизированных, автобронетанковых войск, насыщении их современной техникой, выстраивании стройной системы танко- и автотехнического обеспечения.
Во время Великой Отечественной войны при непосредственном участии сотрудников управления проводились испытания различного уровня более сотни образцов бронетанковой и автомобильной техники отечественной и зарубежной разработки. В годы военного лихолетья создавались и совершенствовались легендарные Т-34, КВ, ИС-2, СУ-100, ИСУ-152 по праву, считающиеся самыми эффективными образцами бронетанковой техники Второй мировой войны.
В военный период большое значение имело и обеспечение высокой исправности боевой техники действующей армии. За годы войны выполнено 600 000 ремонтов танков и самоходных артиллерийских установок, свыше 82 000 капитальных ремонтов танковых двигателей, отремонтировано около двух миллионов автомобилей, в том числе и зарубежного производства.
После Великой Отечественной войны сотрудники управления самоотверженно трудились над созданием броневого щита нашей Родины, поддержанием его высокого боевого потенциала.

Из недавних новостей про былые проекты

Один мутный деятель явно без спроса запостил любопытный кадр с рабочего места водителя последнего советского проекта персп6ективного танка. На фото виден пульт управления ИУС водителя, также виден левый барабан боеукладки. Уже на момент когда кто-то делал эти фото танк повидал многое и изрядно был потрепан испытаниями и хранением.

Но тут любопытен такой момент, как Ю. Апухтин, так и М. Борисюк (глава ХКБМ на протяжении многих лет, в т.ч. времен постройки этих опытных машин) утверждали, что танк «в металле» не создавался. Хотя, даже на тот момент в сети были фото наружных видов, странно это.

При этом комментарии даунов с тематических форумов еще раз подтверждают, что на такие помойки нельзя тратить время.

Визит начальник штаба армии Пакистана на HIT

 

Видна сборка танков Аль-Халид. В том числе и пакет наполнителя башни (0:55).

 

Генерал Камар Джавед Баджва, начальник штаба армии (COAS), посетил сегодня компанию Heavy Industries Taxila (HIT). COAS был проинформирован о возможностях HIT и ходе текущих проектов и недавно предпринятых мерах по модернизации и переоборудованию производства.

COAS посетил различные объекты HIT и засвидетельствовал недавно разработанные решения по усиленной защите и дистанционные системы вооружения для танков, собственные 155-мм артиллерийские стволы, баллистическую / СВУ защиту транспортных средств, а также производство, восстановление и модернизацию танков и бронетранспортеров.

80 лет УКБТМ

Так уж распорядилось история, сей час это единственное «живое» КБ на постсоветском пространстве способное создавать новые машины. 

 

Текст из ФБ УВЗ:

9 ноября 1941 года приказом директора Уральского танкового завода (УТЗ) создан отдел 520 на базе эвакуированного из Харькова танкового КБ.

Коллектив КБ сразу включился в работу по подготовке конструкторской документации для производства танков Т-34 на новом месте.

Конструкторам пришлось усовершенствовать многие детали исходя из возможностей УТЗ. Только представьте, через 2 месяца в чертежи были внесены конструктивные изменения, упрощающие изготовление деталей танка по 770 наименованиям, полностью отменена 5641 деталь, более чем в три раз снизилась трудоемкость механической обработки броневых деталей. За этими цифрами бессонные ночи и огромный труд сотрудников КБ. Напряженная работа всего коллектива бюро была отмечена государственной наградой. В 1944 году принят на вооружение Т-34-85, а коллектив конструкторского бюро награжден орденом Ленина.