Запасники танкового музея Сомюр №2

В танковом музее Сомюр имеется несколько ангаров, где происходит реставрация и хранение военной техники — танков, автомобилей в том числе и периода Второй Мировой войны. Количество экспонатов, находящихся в этих ангарах соизмеримо с количеством техники в постоянной экспозиции.

Народно-революционный военный музей Китая в Пекине

 Также известен как музей китайской народно-освободительной армии.

Запасники музея танков в Сомюре

Иногда запасники музея не менее интересны, чем сама экспозиция. Подборка фото из запасников музея танков в Сомюре (Musee des Blindes), там хранятся сотни танков и других ББМ которые ждут восстановления или не вошли в основную коллекцию музея по другим причинам.

Танковый Музей в Сомюре (французский Saumur) является одним из ведущих мировых музеев бронетанкового вооружения и техники, а также входит в лучшие военно-исторические музеи Франции. Огромная коллекция, нет толп посетителей как в Мюнстере, рекомендую. 

Фото обзор ERC 90 F4 Sagaie 2

ERC 90 F4 Sagaie 2 (Боевая колесная машина, Engin à Roues, Canon) - это результат инициативных работ компании Panhard, целью которого было  развитие успешного ERC 90 F4 Sagaie, предлагая своим клиентам новую версию БКМ с улучшенной мобильностью и боевыми возможностями. 

Эта машина никогда не заказывалась французской армией, но армия Габона решила купить 6 таких машин. 

БКМ сохраняет амфибийные возможности предыдущей модели с двумя водометными движетялями, оснащен башней SAMM TTB 190, в котором установленна 90-мм пушка CN 90 F4 вместо старой TS 90, что значительно повышает боевые возможности. 

Планировалось оснащение либо двумя бензиновыми двигателями V6 PRV мощностью 155 л.с. каждый, либо двумя дизельными двигателями Peugeot XD3T мощностью 96 л.с. каждый. 

Автомобиль был представлен на выставке Satory 1985 года и в настоящее время экспонируется в музее Сомюра.

Engesa EE-9 Cascavel. Фотообзор

Бразильская бронированная разведывательная машина «Cascavel» (Гремучая змея), разработчик ENGESA, 1972 г. Фото из музея в Сомюре.

Модификация Mark II оснащена французской пушкой HS 90 фирмы Испано-Суиза (аналогичная AML-90) в башне H-90, двигатель немецкий.  Также именовалась «Cascavel Gordo», т. е. толстая гремучая змея из-за большого диаметра погона.

Масса 12 тонн, броня 16 мм.

Британский «Сарацин». Фотообзор.

«Сарацин» (Alvis Saracen, индекс FV603) – британский колёсный бронетранспортёр 1950-х годов.

Разработан фирмой «Олвис» в 1947-1952 по заказу Британской Армии (также на базе унифицированных элементов шасси были разработаны FV601 «Саладин», «Саламандра» и «Stalwart»).

Из выпущенных машин 603 поступили на вооружение Британской Армии, в которой они оставались основным типом бронетранспортёра вплоть до замены более современным FV432 в 1960-х годах, после чего использовались на второстепенных ролях по меньшей мере до 1980-х годов.

Основой «карьеры» британских «Сарацинов» была поддержка подавления борцов за свободу в Северной Ирландии, там они были известны по прозвищу sixer (перевод - шестимесячное тюремное заключение), а также поддержке режима апартеида в ЮАР.

Кроме Британии поставлялись в ЮАР и Кувейт, остальные поставки были достаточно небольшие по количеству машин.

Машина на вид достаточно архаичная, не плавающая, хотя и поудобнее БТР-60П, который появился позднее.

Броня 16 мм, экипаж 2+10 десантников, там и паре человек внутри неудобная, особенно тесно на рабочем месте пулеметчика. Хотя несомненный плюс в достаточно просторных воротах в корме.

Силовой блок c дизельным двигателем SACM V8X 1500

Силовой блок состоит из дизельного двигателя V8X 1500 фирмы "Уни дизел", изготовленного фирмой SACM, трансмиссии ESM-500 фирмы SESM и системы охлаждения фирм GIAT/Chausson. Двигатель UD V8X 1500  является четырехтактным 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем с водяным охлаждением, рабочий объем которого 16,48 дм3 и который имеет систему надду­ва "Гипербар" фирмы "Суралмо". Последняя, по существу, состоит из турбонагнетателя ТМ-307 В фирмы "Сосьете турбомека" с высокой степенью сжатия (7,85:1) и одноступенчатой турбины осевого типа, плюс камеры сгорания газотурбинного типа для увеличения энергии, подаваемой отработавшими газами турбонагнетатель.

Система "Гипербар" обеспечивает двигателю исключительно высокую литровую мощность 91 л.с./дм³ и максимальное среднее эффек­тивное давление 35бар, что существенно выше, чем у других военных дизельных двигателей. Конечно, она занимает больше места, чем обычная система наддува, однако такое сочетание остается очень компактным по отношению к полной отдаваемой мощности 1100 кВт (1500л.с.) и позволяет ограничить полную длину шасси до 6,88м. Это на 1,5 м меньше длины других разрабатываемых в последнее время танков, что в свою очередь разрешает довести до минимума массу танка для данного уровня броневой защиты.

«Чифтен» в деталях

«Чифтен» (Chieftain – «вождь») основной боевой танк Великобритании в 60-х и 70-х годах XX века. Сочетая в себе высокую огневую мощь с мощным бронированием, «Чифтен» оценивался специалистами как один из сильнейших западных танков того времени.

Данная машина из танкового музея в Сомюре (Museé Des Blindés) оснащена дополнительной броней бащни «Stillbrew» (литая броня, установленная на башню с дополнительным набором слоев из резины). Броня "Stillbrew" названа по именам полковника Стилла и Джона Брюера из Военно-транспортного машиностроительного учреждения (MVEE). Для 80-х уже давно устаревшее решение, которое, впрочем, обеспечивало защиту от БПС 115 мм пушки танка Т-62.

Фотообзор FCM 36

Лёгкий танк сопровождения FCM 36 (Char léger d'accompagnement FCM 36) –

французский лёгкий танк 1930-х годов. Разработан в 1934 году для сопровождения пехоты.

В танке были применены ряд перспективных решений – дизельный двигатель, который позволял значительно увеличить запас хода, хотя и не отличался достаточной мощностью – 105 л.с., рациональное размещение брони под углом, корпус выполнен сварным, лобовая броня – 40 мм, хотя ВЛД была ослаблена вырезами. Зачем в носовом узле сделали трехстворчатую «дверь» понять сложно, места для нормального компактного люка требовалось меньше.

Изначально танк был спроектирован с 30 мм броней, но по требованию заказчика толщина была увеличена до 40 мм. Катки танка, как и другие узлы ходовой, практически полностью закрывались W-образными бортовыми экранами. 

Слабая короткоствольная 37-мм пушка SA18  и мизерная максимальная скорость портили картину. К этому добавлялась общая сложность конструкции и высокая стоимость изделия. В массовое производство танк не пошёл, было выпущено всего 100 едини (по 1939 г).

Для своего времени танк выглядел футуристично, смотря на танк в наши дни в нем можно заметить черты машин «стелс» - надстройка командирской башенки чем-то напоминает обводы ЭМ типа «Зумволт», W-образные борта похожи на новинки защиты от Rheinmetall и НИИ Стали последних десятилетий. Хотя все эти внешние изыски скрывают за собой устаревшую концепцию танка созданного для прошлой, Первой Мировой войны.

Фотообзор танков Рено FT

После не особо удачных CA-1 Шнейдер и Сен-Шамон французские танкостроители создали революционный Рено FT. Один из самых удачных танков Первой мировой войны.

Рено FT (Renault FT, Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) – первый серийный лёгкий танк. Первый танк, имевший башню кругового вращения, а также первый танк классической компоновки. Важнейший этап в мировом танкостроении и точка отсчета Советского танкостроения (про всевозможные проекты типа Вездеход Александра Пороховщикова судить не берусь, может он и был первым в вопросе концепции, но в серии его не было).

Пулеметный вариант с именем на корме «Le Tigre», танк на ходу.

Принят на вооружение в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Рено FT также выпускался по лицензии в США, Италии. В Советской России танк выпускался под названием «Рено русский», он был по мере возможностей скопирован (с рядом изменений) на основе захваченных под Одессой в 1919 г. у экспедиционного корпуса стран Антанты.

На фото танки Renault FT-17, французские интервенты, солдаты Белой армии и гражданские лица в Одессе, 1919 год. Фото сделано в Алексеевском сквере, ограда и сейчас сохранилась, а церковь там уже новодел. 

Также первая танковая часть на территории бывшей Российской империи была создана в Харькове в 1919 г. из трофейных танков Рено FT, захваченных под Одессой (также на ее вооружении были  британскимие МкV).

Классика танкостроения.

Выпускался в двух основных вариантах – пушечном с 37-мм нарезной пушки "Гочкисс" SA18 и пулемётном с 7,92-мм пулемётом Гочкиса (также в дальнейшем был командирский вариант и вариант огневой поддержки).

 Пушечный и пулеметный вариант (из ангара). 

Фотообзор CA-1 Шнейдер (Schneider CA1)

Боевая машина формой и стилистикой напоминает немного пароход, немного паровоз и трактор. Но удивляться нечему – первый из французских танков, да и бревно у него было. Изначально разрабатывался как Tracteur blindé et armé (военный бронированный трактор) пройдя путь существенных трансформаций.

В отличие от английских Mark I, однако, использовал шасси американского трактора «Холт». Танк производился несколькими сериями и принимал участие в боевых действиях второй половины Первой мировой войны, где показал себя посредственно.

Вообще с нуля без массива предшествующего опыта удачные разработки скорее исключение, не на что было ориентироваться, поэтому путь к FT-17 был не простым.

Основное вооружение состояло из 75-мм системы «Блокхаус-Шнайдер» по правому борту танка в лобовой детали. Два 8-мм пулемета Гочкиса служили дополнением к основному оружию.

Другая особенность – выступ на лобовой детали корпуса, который изначально был разработан для смятия колючей проволоки, что на практике приводило к опрокидыванию танка.

Боевое отделение для шести человек было тесным, это можно ощутить на собственном опыте в музее. Двигатель мощностью 60 л.с. обеспечивал максимальную скорость в 8 км/ч. Все это было защищено 11-мм бронелистами.

Фотообзор танка Сен-Шамон из музея в Сомюре

Фотообзор танка Сен-Шамон из музея в Сомюре.

Сен-Шамон (Saint Chamond) – французский танк времён Первой мировой войны, второй танк который производился во Франции. Первые испытания состоялись в середине 1916 года.

Всего было собрано 400 машин. Последние серийные машины вышли с завода в марте 1918 года. Несмотря на достаточно большую серию танк было сложно назвать успешным.

Конструкция вышла не очень продуманной - носовая часть удлиненного коробчатого корпуса сильно нависала над гусеницами, что снижало проходимость танка на поле боя. Рвы шире 1,8 м становились для него непреодолимым препятствием.

Просто взглянув на обводы Сен-Шамон понятно, что французы второй раз наступили на те же грабли. Правда, просчет с лихвой компенсировали создав революционный танк Рено FT 17 (см. фото из коллекции Musée de l'Armée).

ELC EVEN 90

Небольшой фотообзор по ELC EVEN 90 в продолжение обзора по ELC EVEN 30.

Машины обладали возможностью быстрой замены башни (с 2×30 мм  или 90 мм) и взаимно дополняли друг друга на поле боя – противотанковый вариант и вариант для борьбы с пехотой. Конечно же, главным их преимуществом была мобильность и небольшой размер. Благодаря скорости и подвижности танк мог быстро отстреляться из 90-мм пушки и скрыться

На фото второй сохранившийся экземпляр машины, который также хранится в музее в Сомуре.

Башня имела максимальный угол склонения -9 °, подъема – +13 ° могла слвершить оборот на 360° за 15 секунд благодаря гидравлической приводу и автоматически блокировалась при стрельбе.  Обе башни отличались нецентральным вооружением.  Высота танка была увеличена до 1,60 м в обоих вариантах вооружения.

ELC EVEN 30

Фотообзор и впечатления о необычном французском танке. ELC (Engin Léger de Combat, т.е. легкая боевая машина) разработанная компанией EVEN-Brunon-Vallette.

ELC EVEN 30 исполнен с качающейся башней, как на AMX-13 место стрелка (он же командир), расположено вдоль осевой линии башни. Сама башня была смещена влево, чтобы освободить место для водителя в корпусе.

ELC EVEN 30 был вооружен двумя нарезными 30 мм автоматическими пушками Испано-Сюиза, установленными по обе стороны башни. Их дополняли 2 пулемета 7,5 мм Mle 1952 (на музейном экспонате они не установлены). Готовый боекомплект – 85 патронов на каждую пушку, общий – 340. Общий боекомплект для пулеметов 3000 патронов.

Автоматическая пушка HS.825

Получился маленький  и легкий (7.3 т) французский «терминатор» с 2-мя автоматическими пушками, почти как на современном БМПТ. Для своего размера у ELC EVEN 30 была потрясающая огневая мощь, правда с ходу стрелять было проблематично без стабилизатора.

EBR 75 FL 11

Фото из музея в Сомюре.

Модель 1951 года с башней «тип 11» (на основе башни танка AMX-13) и 75-мм орудием SA 49.

Panhard EBR (фр. Engin Blindé de Reconnaissance) – французский разведывательный бронеавтомобиль 1950-х годов. Разработан в 1945-1948 годах на основе довоенного опытного бронеавтомобиля Panhard 201 AM 40P (1939 г.) и использовал ряд конструктивных новшеств, таких как качающаяся башня и четырёхосная схема с двумя подъёмными средними мостами.

Машина заменила Panhard  178 и оказалась достаточно удачной. Серийное производство Panhard EBR началось в 1950 году и продолжалось до 1970-х годов, всего было выпущено около 1200 машин этого типа в нескольких версиях. Panhard EBR оставался основным бронеавтомобилем французских войск вплоть до 1970-х годов.

Основным вооружением является 75-мм орудие S.A. 49 с двухсекционным дульным тормозом, в качестве вспомогательного оружия используются три 7,5-мм пулемёта MAC 34 «Reibel».

Экипаж машины состоит из четырёх человек: командира машины (который также выполняет функции наводчика), заряжающего и двух механиков-водителей  - в носовой и кормовой части корпуса.

Корпус сварной, лобовые и кормовые листы имеют значительные углы наклона, бортовые расположены вертикально. Максимальная толщина брони корпуса составляет 15 мм.

Толщина нижней детали корпуса – 35 мм.

Передние и задние пары колёс снабжены пулестойкими пневматическими шинами, а средние пары колёс — тракторного типа (которые при движении по хорошим дорогам могут подниматься, а при движении вне дорог — опускаться).

Ниже 80 фото:

На задворках Музея

Даже в век компьютерных технологий изготовление деревянных макетов в натуральную величину все еще остается одним из важным этапов проектирования ББМ.

Такой вот макет башни для БМП VBCI обнаружился на задворках танкового Музея в Сомюре -

Кстати, в основной экспозиции у "Леклерка" башня тоже деревянная.

Бронетранспортер EBR-ETT (Engin Transporteur de Troupes)

 Бронетранспортер EBR-ETT на базе разведывательного бронеавтомобиля EBR фирмы Panhard предлагался на экспорт, но распространения не получил, 28 было продано Португалии.

Внутри отделения десанта неудобно, можно только представить как там, в движении весело. Отовсюду торчат какие-то куски металла, провода, ручки …

Броня в норме – 16 мм на бортах.

Британский «Хорек»

Лёгкий разведывательный бронеавтомобиль 1950-х годов, Индекс F.V.701(C).

Внешне напоминает советскую инвалидку, но бронированную.

Фото из музея в Сомюре.

Создан в 1947-1950 годах на основе разведывательного бронеавтомобиля «Даймлер» периода Второй мировой войны, и предназначался для его замены. Серийно производился на заводе фирмы «Даймлер» в Ковентрис 1952 по 1971 год в нескольких вариантах, включая носитель ПТУР, всего было выпущено 4 409 бронеавтомобилей.

Около половины выпущенных машин было поставлено на экспорт.

Танк M26 «Першинг» (М26 Pershing)

Танк M26 «Першинг» из музея в Сомюре. Внутри там конечно немного все не убрано )

Американский тяжелый танк завершающего периода Второй мировой войны и периода 50-60-х годов прошлого века. Свое название танк получил в честь американского генерала командующего американским экспедиционным корпусом в Европе в период Первой мировой войны.

С февраля 1945 года танки «Першинг» принимали участие во Второй мировой войне; в 1950-1951 годах участвовали в Корейской войне.

Особо повоевать в Европе танк не успел, в целом был шагом вперед по броне, но вот с двигателем не сложилось до появления модификации M46 «Генерал Паттон» (General Patton).

В танке М-46 установлен двигатель «Континенталь» мощ­ностью 810 л. с. при 2800 об/мин и двухпоточная гидромеханическая трансмиссия типа «Кросс Драйв». Установка более мощного двигателя увеличила удельную мощность танка М-46 до 18,2 л. с./т по сравнению с 12,5 л. с. /т на танке М-26. Однако большие габариты двигателя привели к удлинению корпуса танка М-46 по сравнению с М-26 и вследствие этого вес машины увеличился до 44,5 т. Броневая защита танка М-46 при этом осталась без изменения. 

Подробнее см - Американский танк М-46 (Вестник танковой промышленности, № 3, 1953).

Фотообзор Panzer 61 (Pz 61) из музея в Сомюре

Танк весьма элегантный внешне, но с кучей внутренних косяков.

Panzer 61 – первый швейцарский серийный основной боевой танк. Создан в 1961 году на основе опытного Panzer 58. В ходе серийного производства, продолжавшегося с 1965 по 1966 год, было выпущено 150 единиц.

Panzer 61 находился на вооружении армии Швейцарии до начала 1990-х годов, когда был снят с вооружения и заменён на германский «Леопард 2».