35 years ago, on April 13, 1990, the Su-27IB (Su-34) made its first flight.

 #OTD 35 years ago, on April 13, 1990, the Su-27IB (Su-34) made its first flight.

Work on a strike modification of the Su-27, designated Su-27Sh (attack aircraft), began at the Sukhoi Design Bureau in 1979. It was based on studies involving the use of a conformal fuel tank (CFT) mounted between the engine nacelles. The CFT significantly improved the Su-27's range characteristics. Alongside the CFT, a proposal was made to use a conformal weapons container (CWC). In January 1980, this concept was presented to the General Designer, and after his approval, detailed development began. The baseline aircraft considered was the two-seat Su-27UB, but with a modified fire control system (FCS).

 

Enhancing the Su-27Sh's capabilities against ground targets was planned by expanding the range of weapons through the integration of specialized guidance containers ("Ryabina," "Tekon-1M," "Progress-N"). This effectively allowed for an "internal" weapons payload of 8 tons. Work on the strike variant of the Su-27 was reinvigorated in 1983 with directives to prepare two technical proposals for the Su-27M and Su-27IB, based on the modernization of the Su-27UB. This time, the use of CWC and CFT was not considered. 

Later, development shifted to the Su-27UB with the "Voshod" FCS, originally designed for the Su-25TM attack aircraft. In the spring of 1986, at the initiative of General Designer M.P. Simonov, a decision was made to explore a fundamentally new layout with both crew members seated side-by-side. The primary reason for this choice was a proposal to unify the main avionics suite of the Su-27IB with the equipment of the T-60 bomber (Su-24BM2), which was being designed concurrently at the bureau. The goal was to reduce development costs for both aircraft.

 As a result, the Su-27IB was equipped with a phased-array radar optimized for ground target engagements and an integrated laser-television sighting system developed by UOMZ. Additionally, a welded titanium cockpit was introduced. Otherwise, the aircraft was to be maximally unified with the Su-27M. However, due to the forward shift in the center of gravity and changes in load geometry, the entire fuselage had to be redesigned. Only the tail assembly was planned to remain unchanged.

The result was increased drag, years of refinement, and, indeed, a unique "mutant" with no analogs.

 

Btvt.info commentary:

What do we see here? As usual, an adventure by the chief designer and budget siphoning. It all started correctly—an analog to the "Strike Eagle" based on the Su-27UB airframe without major modifications. The initial project with the CWC was even progressive—everything was as it should be: unification, external containers, versatility—essentially a two-seat Su-27M (Su-35). But the chief designer abandoned this successful and logical option to create a "mutant." Why?

35 лет назад 13 апреля 1990 года первый полет совершил Су-27ИБ (Су-34).

 

#OTD 35 лет назад 13 апреля 1990 года первый полет совершил Су-27ИБ (Су-34).

Работы по ударной модификации Су-27, получившей обозначение Су-27Ш  штурмовик начались в ОКБ в 1979 году и основывались на проработках по применению на самолете конформного топливного бака (КТБ), подвешиваемого между мотогондолами. 

За счет применения КТБ существенно улучшить характеристики по дальности полета Су-27. Наряду с КТБ решено использовать предложенную схему для применения конформного контейнера вооружения (ККВ). 

 

В январе 1980-го это предложение вынесли на суд Генерального конструктора и после его одобрения началась углубленная проработка материалов. В качестве базовой машины

рассматривался двухместный вариант самолета - Су-27УБ, но с учетом установки на нем модифицированной СУВ.

Повышение возможностей Су-27Ш при действиях по наземным целям планировалось обеспечить за счет увеличения номенклатуры средств поражения благодаря подвеске специализированных контейнеров для наведения ракет («Рябина»,  «Текон-1М», «Прогресс-Н»). Таким  образом, на самолете обеспечивалась, по сути, «внутренняя» подвеска вооружения в 8 тонн.

Вновь работы по ударному варианту Су-27 активизированы в соответствии с указанием в 1983 г. -  были подготовлены и оформлены сразу два техпредложения по Су-27М и Су-27ИБ на основе модернизации Су-27УБ. Применения ККВ и КТБ на этот раз не рассматривалось.

 

Потом начали делать Су-27УБ с СУВ « Восход», которую делали для штурмовика Су-25ТМ.

Весной 1986 года по инициативе Генерального конструктора М. П. Симонова было принято решение о проработке принципиально нового варианта компоновки, с размещением обоих членов экипажа по схеме рядом.

Исходной причиной такого выбора явилось предложение об унификации основного состава БРЭО Су-27ИБ с оборудованием бомбардировщика Т-60 (Су-24БМ2)  https://t.me/btvt2019/19215 проектирование которого шло в этот момент в ОКБ, а целью являлось снижение затрат при разработке оборудования обеих этих машин.

 

Так, на борту Су-27ИБ появилась РЛС с ФАР и оптимизированная для решения задач по наземным целям и встроенная ЛТПС разработки от УОМЗ. К єтому добавилась сварня титановая кабина.

В остальном, самолет решено о максимально унифицировать с Су-27М. Естественно из-за упереднения центровки и изменениями геометриии нагрузок пришлось переделывать весь фюзеляж. Без изменений планировалось лишь оперение.

В итоге прирост сопротивления, годы доработок и результат – да, действительно не имеющий аналогов мутант.

 

Btvt.info:

Что тут наблюдается? – как обычно авантюра главного конструктора и попил бюджета.

Начиналось все правильно – с аналога «Страйк Игл» на основе планера Су-27УБ без его доработок. В случае с изначальным проектом с ККВ вообще прогрессивно. Все как у людей – унификация, подвесные контейнеры, универсальность – то есть предлагался по сути двухместный Су-27М (Су-35).

Но от этого и удачного и логичного варианта отказался главный конструктор и начал пилить мутанта? – почему?

Про ОСА-76 (АСУ-76)

 

 

 

Давно не было публикаций на http://btvt.info, исправляю. Материал про очень необычную самоходку – ОСА-76 (АСУ-76) исключительно легкую и при этом с мощнейшим вооружением. Во многом уникальная машина, хотя и с очевидными недостатками. И, кстати, в ее судьбе Харьков тоже сыграл определенную роль.

Весной 1944 года, незадолго до переезда завода № 38 в город Харьков, конструкторскому отделу завода было предложено спроектировать, а затем и построить опытные образцы облегченной 76 мм самоходной пушки ОСА-76 весом 3,5 т. для использования ее в качестве самодвижущейся легко прохо­димой пушки для поддержки наступления пехоты и для воздушных десантных операций. Эта весьма трудная задача, правда, с некоторым превышением заданного веса, была блестяще решена коллективом конструкторов завода № 38.

Часть 1. ОСУ-76. Описание конструкции, испытания, преимущества и недостатки/

http://btvt.info/2futureprojects/osu_pt1.htm

Часть 2. Полигонные испытания 76-мм артиллерийской самоходной установки ОСА-76 http://btvt.info/2futureprojects/osu_pt2.htm

3 октября 1967 - М 6.72

 OTD  3 октября 1967 года майор Уильям Дж. «Пит» Найт в ходе полета на модифицированном X-15A-2 достиг самой высокой скорости, когда-либо достигавшейся пилотируемым самолетом – М 6.72 (2,021 метра в секунду). Этот рекорд до настоящего времени так и не превзойден.

 

 

Сборка УМПК

 

На кадрах ТВ РФ впервые была показана сборка УМПК. Похоже МО РФ перестало стесняться своего Enfant terrible и даже начало рекламировать его.

На кадрах мы видим сборку блока управления. На стеллажах на фоне чиновников видно горизонтальное оперение и основание УМПК. Около сотни комплектов в одном цеху.

Говорится следующее – «основание раньше было фрезерованное, трудоемкое достаточно, сейчас простая гибка алюминиевого листа». А ведь я про это давно писал - https://t.me/btvt2019/4146

Скорее всего, речь идет об "НПО машиностроения" (г. Реутов, Московская область).

65 лет назад

65 лет назад (22 сентября 1958 г.) ракета Sidewinder, выпущенная с самолета F-86F, впервые поразила цель в воздухе. Предположительно до 4 китайских МиГ-17 были уничтожены в тот день ракетами AIM-9B, став первыми самолетами, сбитыми ракетами воздух-воздух. На снимке виден инверсионный след МиГа и летящую ракету AIM-9B.

Такое вот фото

 

Что мы видим на этой фотографии? Кто-то скажет – могучий Су-34 с грозными двумя ФАБ-500 с УМПК. Но на самом деле мы видим крах развития военной авиации СССР и РФ за последние 30 лет.

С таким же успехом на этом фото мог бы быть Су-7Б выпуска 1960 года, который с таким же успехом или не успехом (могут упасть на Белгород) доставил бы эти две ФАБ-500 УМПК которые программируются еще на аэродроме либо с дополнительного пульта в кабине и набора канализационных труб и садовых стяжек.

Полный провал и отсутствие видения перспектив развития авиации, диковинные титановые кабины и туалеты, окончательно подчеркивающие отсутствие здравого смысла у заказчика и демонстрирующие мракобесие конструкторов «жрите что дают».

И не удивительно, что они будут падать постоянно по тех. причинам так как их гоняют, по сути, с нулевой боевой нагрузкой для заработка часов налета и звездочек за вылеты на фюзеляже.

Как обнулить половину парка ударных вертолетов

Много видео с Ка-52, пуски ПТУР, еле различимые цели на низкокачественном экране напоминающем советский черно-белый телевизор, но он работает. А вот Ми-28 появляется раз в полгода запуская НУРС с кабрирования. Судя по сообщениям, комплекс вооружения Ми-28 оказался бесполезным в войне.

Кого это неповоротливая туша с дальностью 5,8 км могла подбить кроме как самой «уйти в агнгар»?

Сейчас проводится замена «Атаки» на «Вихрь» и установка на «Хризантемы» - уродливое монструозное решение с подвешенным огромным радаром.

Кроме того с Ми-28 сняли надвтулочный РЛС который стал причиной катастрофы машины. Толку с нее все равно не было – в наведении ПТУР она не участвовала и была скорее карго-культом Apache Longbow.

БЧ Storm shadow

 Сбитая ракета Storm shadow/SCALP EG – видна комбинированная боевая часть сростоящая из лидирующего кумулятивного заряда (справа) и проникающей боевой части (в центре) которые предназначены для подрыва целей защищенных бронёй, бетоном или слоем грунта. В проникающей БЧ виден также реактивный ускоритель.

Халук Байрактар: "Строительные работы на заводе Bayraktar TB2 в Украине продвигаются в направлении запланированного открытия в 2025 год

Халук Байрактар: "Строительные работы на заводе Bayraktar TB2 в Украине продвигаются в направлении запланированного открытия в 2025 году.

Ожидается, что строительная площадка будет электрифицирована в июле.

Мы получили лицензионные разрешения на полное производство беспилотных летательных аппаратов Bayraktar TB2 и Akıncı в Украине".

Общий объем инвестиций, запланированных на строительство этих объектов, составляет 95,5 миллионов долларов США.

Интервью командующего ВВС Ирана.

 

Интервью командующего ВВС Ирана.  Су-35, Открытие новых подземных баз ВВС, модернизация Ф-4 и Ф-14, БПЛА

Командующий ВВС Ирана заявил о закупке истребителя Су-35: Нам нужен упомянутый самолет Сухого, но мы не знаем, когда он поступит.

Командующий ВВС Амир Хамид Вахеди сказал в своем выступлении в программе «Первая линия»: «Когда американцы напали на Ирак, у иракцев не было такой базы, как  "Орел 44" , и мы видели, что произошло с их самолетами. Исходя из этого и исходя из принципов пассивной обороны, мы решили защитить наших истребителей от возможных атак, и исходя из этого спроектировали и построили такие базы.

Он добавил: «Эта база построена в таком месте, где до нее никто не сможет добраться, в том числе противобункерными бомбами, и мы можем выполнять задачи с уверенностью и в полной безопасности».

Амир Вахеди продолжил: "Орел 44" имеет все возможности авиабазы и расзмещена глубоко в земле. Конечно, это одна из десятков наших подземных баз, и в будущем мы построим и другие базы.

28 Мая 1987 года. Руст на Красной площади в Москве

28 Мая 1987 года, 18-летний западногерманский пилот-любитель Матиас Руст пролетел на арендованной Cessna 172 более тысячи километров от Хельсинки, Финляндия, через хорошо защищенное воздушное пространство и приземлился около 18:43 на Красной площади в Москве. По иронии судьбы, в Советском Союзе это был День пограничников.

Самолёт Руста двигался на малой высоте и с малой скоростью полёта, что делало невозможным постоянное сопровождение его скоростными истребителями.

Критика по вопросу Patriot и F-35 от Эрдогана в адрес США

Неожиданный поворот в предвыборной гонке в Турции. Наезд на США и «импортозамещение».

 

Критика по вопросу Patriot и F-35 от Эрдогана в адрес США

Президент Реджеп Тайип Эрдоган дал оценку американскому истребителю F-35 и системе ПВО Patriot.

Отвечая на вопросы CNN International, президент Эрдоган раскритиковал позицию США в отношении Турции по вопросам Patriot и F-35. В заявлениях Эрдогана: «На этот раз подход США к С-400 был неправильным подходом при Трампе.

Почему это был неправильный подход? Потому что в этом отношении, если мы свободная, демократическая и рыночная страна, если я не могу купить ту оборонную систему, которая у меня должна быть, у Америки, то Америка снова привела нас к тому, чтобы купить эквивалент у другой страны.

Конечно, что мы делали, когда не могли их получить? По этой причине мы купили в России еще одну систему защиты, которая является ее аналогом. И мы получили С-400 из России. Конечно, когда нам не поставили эти Ф-35, мы серьезно расстроились. Почему? Мы с вами союзники по НАТО, и мы являемся одной из самых важных стран в НАТО. На этот раз мы, конечно, сказали, что если да, то будем искать альтернативы.

Когда Соединенные Штаты заняли такую ​​позицию в отношении F-35, мы тогда сказали: «Примите меры, которые вы предпримете в отношении F-16». Давайте продолжать наши отношения с той же решимостью, хотя бы предоставив нам F-16 и его модернизацию». 

21 мая 1969 года впервые в воздух поднялся военно-транспортный самолет Ан26

21 мая 1969 года впервые в воздух поднялся военно-транспортный самолет Ан26. Ан-26 стал первым в мире самолетом, который имел новую конфигурацию рампы, которой до сих пор нет аналога в мире – смещение рампы под фюзеляж для воздушного десантирования с грузовой кабины и обеспечения загрузки-разгрузки грузов тельфером с платформ грузовиков.

Именно новая конфигурация рампы стала визитной карточкой самолета Ан-26. До сих пор антоновские самолеты (Ан-26, Ан-32, Ан-132, Ан-72, Ан-74) единственные в мире, которые имеют сдвижную под фюзеляж рампу.

ВВС США объявляют тендер на постройку первого нового истребителя

Контракт на инженерные и производственные разработки должен быть заключен в 2024 году для секретного самолета Next Generation Air Dominance.

ВВС США официально объявили конкурс на создание своего нового истребителя, первого за два десятилетия Пентагона, победитель которого будет выбран в следующем году.

Последний полет румынских МиГов

15 мая ВВС Румынии официально вывели из эксплуатации весь парк МиГ-21. Последние 6 самолетов были доставлены с 86-й и 71-й авиабаз на 95-ю авиабазу для длительного хранения.

В Румынии на вооружении были МиГ-21 модернизированные до уровня LanceR C, оснащенный радаром ELTA 2032, который позволял использовать советские ракеты Р-73 и западные ракеты Magic 2 и Python III.

Две эскадрильи МиГ-21 (861-я и 711-я) будут расформированы и сформированы новые эскадрильи F-16, ранее Румыния закупила 32 F-16 в Норвегии.

По поводу «Кинжала»

По поводу сбитого «Кинжала». Сейчас многие сравнивают фото, утверждают, что это не похоже на «Кинжал» или похоже на «Оникс», Фигхтербомбир вообще посмеялся и сказал, что это не «Кинжал» так как там носовая часть с радиопрозрачным обтекателем.

Но суть в том, что мы смотрим не на ракету в сборе, а именно на боевую часть, которая внутри.

Суть поясняется схемой типичного высокоточного боеприпаса российской разработки, где показан отсек полезной нагрузки, объект воздействия проникающего типа и его система крепления. А сама боевую часть очень похожа на БетАБ 500ШП.

 Кстати, если присмотреться к боевой части того, что показано в Киеве и ранее упала в Ставрополье то увидим любопытный аспект. В хвостовой части БЧ мы видим пустое пространство и следы горения. Что же там было? – может, забыли положить взрывчатку?  

Парильную маевку планирую турецкие товарищи.

Прототип турецкого истребителя TF-X совершит первый полет в мае

В рамках проходящей в Стамбуле выставке Teknofest турецкая компания TAI представила прототип национального истребителя пятого поколения TF-X в полной окраске.

Компания обещает «сюрприз» в мае. По некоторым сведениям TF-X совершит свой первый полет 1 мая.

Sikorsky празднует 100-летие

Сто лет назад иммигрант и пионер авиации Игорь Сикорский основал Sikorsky Aero Engineering Company на птицеферме недалеко от Рузвельт-Филд, в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. С небольшой группой инженеров, многие из которых также были иммигрантами, бежавшими от русской революции, Игорь основал свою новую компанию и начал работу над новым самолетом S-29A.

Хотя S-29A никогда не производился серийно, он привлек внимание инвесторов, что впоследствии позволило компании производить самолет-амфибию S-38 и ряд других «летающих лодок». Игорь пытался проектировать вертолеты еще в 1908 году, но технологии двигателей не были развиты настолько, чтобы винтокрылые машины могли летать. Он отложил эксперимент, но воспользовался возможностью вернуться к своей идее вертолета в 1930-х годах, когда технологии созрели.

В 1929 году Игорь перевел свою компанию в Стратфорд, штат Коннектикут. Компания росла и увеличивала производство самолетов.

19 марта 1935 года Сикорскому был выдан патент №.1 994 488 за его конструкцию «Самолета с вертикальным взлетом» (Direct Lift Aircraft).

Он воплотил свою мечту в реальность 14 сентября 1939 года, когда пилотировал первый вертолет VS-300, который оторвался от земли примерно на 10 секунд.

14 мая 1940 года Игорь получил лицензию пилота вертолета № 1 от штата Коннектикут. К 1942 году Игорь довел технологию до достаточной степени, чтобы поставить первый из тысяч военных вертолетов XR-4 ВВС США.

В последующие десятилетия компания Сикорского процветала: тысячи сотрудников проектировали и производили вертолеты, которые позволяли экипажам по всему миру выполнять сложные миссии и спасать жизни.

Так началась не только новая авиационная отрасль.

"Было бы правильно сказать, что роль вертолета в спасении жизней представляет собой одну из самых славных страниц в истории полетов человека" - Игорь Сикорский

Парад Победы 9 мая на Красной площади отменят?

По поводу сегодняшних событий. Самое интересное, что известно было о месте попадания второй бомбы сразу после взрыва. Но решили подождать сутки, пусть себе полежит, никому же не мешает.

Это какой-то тотальный всепоглощающий бардак и театр абсурда.

Второй нештатно сошедший ФАБ-500М62 проломил балкон дома и упал в паре метров от него, зарылся в землю рядом с фундаментом.  Удивительное везение – не взорвался.