Про сброс гусениц танками Т-64 (Т-64А), Т-72, Т-80 и их модификаций.

Фрагмент воспоминаний ведущего инженера-исследователя ходовых систем Владимира Кирилловича Степаненко.

На фото  трассы УПИ - 190

Рядом  с  УПИ (участок проведения испытаний)  есть несколько участков  с толстым слоем песка и мы использовали  их для проверок эксплуатационных показателей опытной бронетехники, создаваемой ХКБМ. На снимке  показан участок на котором в июне 1987 г. проводились испытания танка Т-80УД на устойчивость гусеницы в обводе, два снимка типичные при поворотах в глубоких песках танка с ходовой Т-80У.

Для вескости снимков  привожу статистику сброса  гусениц при совместных сравнительных испытаний с 1976 г. по 1984г.:

Т-64 (танков 72 шт.) сбросов - 11;

Т-72 (танков 68 шт.) сбросов - 18;

Т-80 (танков 83 шт.)  сбросов - 38.

При сбросе гусеницы как наружу так  и  под  днище опытный водитель, используя короткие челночные движения танка ставит гусеницу на место. Но у Т-72 и Т-80у   гребнями повреждаются  шины или ещё хуже – вырываются  куски резинового массива  шин. У Т-64 гусеницы устанавливаются без последствий, тк. обод  стальной.