РАЗРАБОТКА СИСТЕМ
КОМФОРТНОГО
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ДЛЯ БОЕВЫХ ГУСЕНИЧНЫХ И КОЛЕСНЫХ МАШИН
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ДЛЯ БОЕВЫХ ГУСЕНИЧНЫХ И КОЛЕСНЫХ МАШИН
А.А. Вивденко, начальник
отдела, к.т.н., академик Международной академии холода (НТК "Криогенная
техника", г. Омск)
В.Г. Деньгин, зам.директора, к.т.н., академик МАХ (НТК "Криогенная техника", г. Омск)
Ю.Г. Кропотин, директор, к.т.н., академик МАХ (СКБ "Криос" ОАО "Сибкриотехника", г. Омск);
В.А. Пискарев, исполнительный директор, к.т.н., академик МАХ (СКБ "Криос" ОАО "Сибкриотехника", г. Омск)
В.Г. Деньгин, зам.директора, к.т.н., академик МАХ (НТК "Криогенная техника", г. Омск)
Ю.Г. Кропотин, директор, к.т.н., академик МАХ (СКБ "Криос" ОАО "Сибкриотехника", г. Омск);
В.А. Пискарев, исполнительный директор, к.т.н., академик МАХ (СКБ "Криос" ОАО "Сибкриотехника", г. Омск)
В связи с изложенным в специальном конструкторском бюро "Криос" (г. Омск) совместно с разработчиками военной техники (ОАО "СКБМ" г. Курган, ОАО "Мотовилихинские заводы" г. Пермь, ФГУП "УКБТМ" г. Нижний Тагил, ОАО "НИЭМИ" г. Москва и др.) начиная с
Опыт создания систем кондиционирования воздуха для наземных военно-транспортных средств позволил сформировать определенные подходы к их разработке.
1.
Невозможно создать некую универсальную систему
кондиционирования, пригодную для военно-транспортных машин даже одного класса.
Особенности разных машин, в том числе и аналогичных по своим функциональным
назначениям заставляют создавать разные системы кондиционирования. Например,
система кондиционирования СКС-3, предназначенная для танков Т-72С, имеет
механический привод компрессора, а система кондиционирования СКС-5,
разработанная для танка Т-80У - электропривод. Речь может вестись в лучшем
случае о поузловой, а чаще поэлементной унификации.
2.
Анализ возможных типов холодильных установок,
на базе которых возможно построение СКВ, позволяет утверждать, что наиболее
целесообразно использовать в качестве базовой парокомпрессионную холодильную
машину. Известно, что такой тип холодильного устройства наиболее эффективен,
особенно при ограниченных энергоресурсах транспортного средства. В то же время
традиционные транспортные СКВ имеют неприятную особенность - утечки хладагента
через торцовое уплотнение компрессора. Чтобы избежать этого, в СКВ
"Криос" был разработан унифицированый ряд специальных поршневых
компрессоров (патент РФ № 2064088), в которых при штатной работе полностью
исключены утечки хладагента в окружающую среду.
3.
Для обеспечения разнообразных требований,
предъявляемых ВТС к системам кондиционирования целесообразно строить их по
блочно-разнесеному варианту. При этом все основные узлы СКВ располагаются на
определенном расстоянии друг от друга, зачастую в разных отделениях
транспортного средства. Разнесенный вариант построения системы
кондиционирования обеспечивает многовариантность компоновки СКВ на транспортном
средстве, позволяет расширить функциональные возможности СКВ (например,
организовать охлаждение питьевой воды - патент РФ № 2113663), облегчает ремонт
и обслуживание как собственно узлов системы кондиционирования, так и других
агрегатов транспортного средства, установленных в зоне расположения последних.
Перечисленные
выше положения, относящиеся к оснащению современных наземных
военно-транспортных средств системами кондиционирования воздуха, являются
наиболее общими. Наряду с этими существуют и другие, более специфичные,
обусловленные характером назначения военно-транспортного средства. В каждом
конкретном случае возможно появление каких-то своих оригинальных требований.
Очевидно, что при расширении круга наземных ВТС, оснащаемых СКВ, перечень
особенностей систем кондиционирования может увеличиваться. В то же время вполне
определенно можно сказать о том, что базовые конструкции и принципы построения
транспортных СКВ, разработанных в СКВ "Криос", являются надежной
основой их дальнейшего успешного внедрения в различные области
специализированных транспортных средств.
|
Комментариев нет:
Отправить комментарий