Отчет об оценке M551 Sheridan (ACG-2/69) за март 1969 года

 

Надежность и боевое применение

Надежность:

• Мобильность и проходимость: M551 Sheridan демонстрирует высокую мобильность в условиях Вьетнама, особенно в каучуковых плантациях, благодаря компактной ширине и короткому стволу орудия. За отчетный период (28 февраля – 28 марта 1969) не зафиксировано случаев схода гусениц в боевых операциях.

Проблемы с оборудованием:

• Электросистема: Зафиксировано 59 отказов за период оценки, из них 42 за последние 30 дней, что значительно снижает боеготовность. Основная причина — перегрузка от длительного использования (18–20 часов в сутки). Отмечены отказы блоков управления башней из-за высоких переходных токов.
• Система продувки ствола (CBSS): 37 отказов, 18 за последний месяц. Требуются более надежные соединения и расположение компонентов.
• Система отдачи: 34 неисправности, но замена 10 уплотнителей снизила частоту отказов. Проблема требует дальнейшего анализа причин (возможно, качество уплотнителей или условия хранения).
• Прожекторы: 44 отказа, 31 за последние 30 дней. Причины: повреждение креплений, отказ вентиляторов, короткие замыкания. Ремонт в полевых условиях ограничен.
• Перископ XM44: 30 отказов, 22 за последний месяц, что снижает эффективность ночных операций. Нехватка запасных перископов и ремонтных мощностей приводит к снижению боеготовности до ~60%.
• Перегрев двигателя: 10 случаев за месяц, из них 2 потребовали замены двигателя. Причины: засорение радиаторов в джунглях и пыльной местности, а также ограничение воздушного потока из-за модифицированной укладки имущества.
• Ведущие колеса (спрокеты): 40 случаев износа за месяц, в основном в 11-м бронекавалерийском полку после ~2400 км пробега. Износ составляет 1,27–1,91 см, что требует замены. Требуется улучшение качества или покрытия спрокетов.
• Боеприпасы: 68 повреждений основного орудия из-за разрыва горючего корпуса, в основном от ударов мин или вибрации на пересеченной местности.

Обслуживание и логистика:

• Уровень боеготовности (OR) достиг 85%, с пиком 90% у 11-го полка. Проблемы с поставками (особенно уплотнителей отдачи и блоков управления башней) изначально снижали OR.
• Соотношение времени обслуживания к времени эксплуатации: 0,62. Основное время занимает замена уплотнителей отдачи (в среднем 23,9 часа).
• Критические дефицитные элементы: регуляторы напряжения, блоки управления башней, уплотнители отдачи, спрокеты, амортизаторы, гранатометные трубы.
• Проблемы с минами и РПГ:
• Мины: 7 инцидентов. Повреждения умеренные, без разрывов корпуса или вторичных взрывов. Брюшная броня эффективна, но проблемы с разрывом корпуса и боеприпасов остаются.
• РПГ: 7 попаданий. Три машины потеряны из-за вторичных пожаров (через 3–5 минут после попадания) и взрывов боеприпасов (через 15 минут). Проблема пожаров после попадания РПГ критична.

Боевое применение:

 

• Объем и типы миссий: С 27 января 1969 года M551 Sheridan участвовал в 233 боевых миссиях, из которых 175 выполнялись силами взвода, а 58 — отделениями. Основные типы миссий включали:
• Разведка боем (RIF): 115 миссий (49,7% от общего числа). Эти операции предполагали активное продвижение для выявления и уничтожения противника.
• Засада/ночная оборона: 50 миссий (21,3%). Эти задачи включали организацию ночных оборонительных позиций и засад для перехвата противника.
• Расчистка дорог: 40 миссий (17%). Sheridan использовался для сопровождения и защиты конвоев, а также для расчистки маршрутов от мин и засад.
• Быстрая реакция, сопровождение, разведка местности, оцепление и поиск: 28 миссий (12%), включая задачи по быстрому реагированию на угрозы, охране объектов, разведке местности и операциях по окружению противника.
• В 18% миссий (42 операции) происходил контакт с противником. Средняя длительность миссии составляла 9,8 часов, общее время работы машин — 7163 часа (61,6% доступного времени). Общий пробег составил 27 115 км, или ~502 км на машину. 
• Эффективность вооружения:
• Основное орудие: Использовались картечные снаряды (697 выстрелов) и HEAT-MP (262 выстрела). Картечь эффективна на дистанции до 200 м, с подтвержденными случаями поражения до 9 противников одним выстрелом и нанесения потерь на дистанции до 800 м. Снаряды HEAT-MP эффективны против бункеров (двойное деревянное покрытие с земляной насыпью) и в противопехотной роли. Зафиксированы случаи точного поражения бункеров через бойницы на дистанции 200 м.
• Дополнительное вооружение: Использовано 106 075 патронов M73, 117 810 патронов M2 и 67 гранат. Высокая скорострельность дополнительного вооружения и картечные снаряды снижали вероятность попаданий РПГ за счет подавляющего огня.
• Ночные операции: 50 миссий (21,3%) проведены в темное время суток. Прожекторы и перископ XM44 значительно повышали боевую эффективность, обеспечивая кавалерийским подразделениям превосходство в ночных условиях по сравнению с другими машинами.
• Результаты операций: К 28 марта 1969 года подразделения, оснащенные M551, уничтожили 321 противника и взяли 19 пленных. Потери экипажей составили 4 убитых и 30 раненых. Все миссии признаны успешно выполненными. Командиры адаптировали тактику, что позволило эффективно использовать проходимость, скорость и огневую мощь Sheridan, особенно в условиях, отличных от густых джунглей.
• Значимые боевые примеры:
• 11 марта 1969, ночная операция (рота A, 3/4 Cav): Подразделение, используя ночные системы наблюдения и стрельбы Sheridan, вступило в бой с батальоном северовьетнамской армии (NVA). Концентрированным огнем было уничтожено 42 противника, взят 1 пленный. Потери подразделения — 2 раненых. Эта операция подтвердила высокую эффективность Sheridan в ночных боях.
• 18–19 марта 1969, разведка боем (1-й полк, 11-й ACR): В каучуковой плантации Michelin два взвода с Sheridan и танковый взвод участвовали в операции. Маневренность, огневая мощь и скорость Sheridan обеспечили успех: уничтожено 30 противников, взяты 2 пленных, захвачен базовый лагерь противника. Потерь среди экипажей не было.
• Мины и РПГ (инциденты):
• Мины: Зафиксировано 7 случаев подрыва на минах. Примеры:
• 7 марта 1969, машина C-36 (3/4 Cav) подорвалась на мине (~13,6 кг) при скорости 3–8 км/ч. Повреждено первое опорное колесо, амортизатор и 6 снарядов. Машина вернулась в строй через 2 дня. Потерь нет, брюшная броня эффективна.
• 17 марта 1969, машина A-36 подорвалась на мине (~18,1 кг) при скорости 16 км/ч. Повреждены колеса, корпус деформирован, признан небоеспособным. Потерь нет.
• РПГ: 7 попаданий, 3 машины потеряны из-за вторичных пожаров и взрывов:
• 2 марта 1969, машина B-16 поражена РПГ без пробития корпуса, продолжила бой.
• 2 марта 1969, машина F-25 поражена в переднюю часть, пожар начался через 3–5 минут, взрыв — через 15 минут. Двое членов экипажа ранены.
• 6 марта 1969, машина C-27 поражена тремя РПГ, пробившими корпус. Командир погиб, пожар и взрыв через 15–20 минут.

Рекомендации:

• Усилить защиту гранатометов, прожекторов и боеприпасов.
• Улучшить надежность электросистемы, системы продувки, перископов и спрокетов.
• Внедрить модификации: экраны радиатора, защита гранатометов, улучшенная укладка имущества, дефлектор для пулемета .50 калибра.
• Обеспечить прямой обмен неисправных узлов (перископы, прожекторы) и увеличить запас специальных инструментов.

Вывод: M551 Sheridan эффективен в большинстве условий Вьетнама, особенно в каучуковых плантациях и ночных операциях, демонстрируя высокую мобильность и огневую мощь. Однако необходимы доработки для повышения надежности систем и защиты от мин и РПГ.